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6月15日上市“shi”的五菱佳辰，不到7万 wan[的起售价，可以说刷新了{liao}国内MVP车型的最低价纪录。

跟它同级别的车型，无论是吉利嘉际还是传祺M6，入门版车型的起售价都在10万元以上。

即便是“同门兄弟”宝骏730，入门版车型的汽车价也在7.38万元，比五菱佳辰也贵了几千。

所以在很多人看来，低价入市的五菱佳辰，未来很有可能会是一款爆款〖kuan〗车型。

确实，单从售价和配置上来看，五菱佳辰在同【tong】级别车型「xing」中，确实非常具有性价比。

但对于一款车来说，除了售价和【he】配置，很多人最关心的还是它日常的驾乘和使用感受如何。

在这款车上市的第二天，车快评有机会对五菱佳辰进行了试{shi}驾体验，下面接着聊一下关于五菱佳辰的驾乘“cheng”感受。

我们所试驾的车辆“liang”是售价为9.98万元的1.5T CVT尊享旗舰型【xing】配置，也就是五菱佳辰的顶配车型。

对于外观设计，在上一篇的上市文章中「zhong」我们已经做过了简单的介绍，所以在此就不做过多赘述了。

对于五菱佳辰这种定位的车型来说，就不要苛求它内饰用料的豪华了。不（bu）过在中控台以及车门扶手处，五菱佳辰还是使用到了一些软包材质。

10.25英寸的中控液晶〖jing〗显示屏，在显示效果上《shang》虽然不是『shi』那么的清晰，但也还说得过去。配合五〖wu〗菱自主研发的Ling OS灵犀系统，可以实现语音唤醒、导航、音乐以及视频播放等功能，自带的360度全景影像使〖shi〗用起来也非常的方便。

整体体验下来，反应速度、功能设置【zhi】还是非常全面的。

应该说，对于这样一款售价在10万以内的MPV车型来说（shuo），五菱佳辰在智能化方面的表现值得点赞。

值得一提的是，五菱 ling[佳辰主驾驶座椅不仅支持电动调节，而且两个前排座椅都〖du〗配备有座椅通风加热功能。